Ответы на вопросы к экзамену и тесты (ID:295101)

Основи теорії транспортних процесів і систем 1. Потенційна провізна спроможність – продуктивність транспортного комплексу при раціональних техніко-експлуатаційних показниках; – загальна вантажопідйомність парку рухомого складу; – продуктивність, що приходиться на 1 т вантажопідйомності при раціональних умовах організації перевезень; – інше. 2. Комплектація - закінчений цикл транспортного процесу ; -частина процесу переміщення, виконувана за допомогою одного або системи спільно діючих механізмів або вручну; -операція переміщення вантажу по визначеному маршруті від місця навантаження до місця розвантаження або перевантаження ; - одна або кілька операцій переміщення вантажів з метою добору їх з різних пунктів збереження, доставки й об'єднання для створення комплексу, необхідного в процесі виробництва або для інших цілей - відправлення замовникові, споживачеві або по іншому призначенню. 3. Облікова транспортна рухливість населення – число пересувань, чинених на транспорті і пішки на одного жителя в рік; – число пересувань, чинених на транспорті на один жителя міста в рік (без пішохідних); – число пересувань, чинених на автомобільному транспорті на один жителя в рік; – число перевезених на усіх видах міського суспільного транспорту пасажирів, що приходиться на один жителя в рік. 4. Транспортна продукція - сукупність однорідних вантажних одиниць, одночасно переміщуваних по одному загальному маршруті (по одному транспортному документі); - маса вантажу в натуральному вираженні, доставлена від місця виробництва до місця споживання; - кількість тонн вантажу, що планується перевезти 5. Якщо потік поїздів підпорядкований показниковому розподілу, то застосовують: - Формулу Ерланга; - Метод Монте-Карло. 6. Ненавантажений резерв – коли резервні автомобілі не знаходяться в робочому стані і до їхнього включення замість основного працюючого автомобіля не можуть відмовити; – коли резервні автомобілі знаходяться в тім же режимі роботи, що й основні автомобілі. 7. Транспортний комплекс є : - відкритою системою; - закритою системою. 8. Цикл транспортного процесу - сукупність навантажувальних операції в пункті навантаження, перевантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій, проміжного збереження вантажу, транспортування і розвантажувальних операцій у пункті розвантаження; - сукупність операцій, від моменту підготовки вантажу до відправлення до моменту одержання вантажу вантажоодержувачем, зв'язаних з переміщенням вантажу в просторі без зміни геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей вантажу; - сукупність операцій навантаження в навантажувальному і перевантажувальному пунктах, транспортування, розвантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій і пункті розвантаження і подачі рухомого складу під навантаження; - виробничий процес перевезенню вантажу, коли виконуються етапи подачі рухомого складу під навантаження, навантаження, транспортування і розвантаження вантажу. 9. Вантажопотік - має розмір і напрямок; – має об’єм і напрямок; – має напрямок і час; – має напрямок і відстань. 10. Операція переміщення -закінчений цикл транспортного процесу; -частина процесу переміщення, виконувана за допомогою одного або системи спільно діючих механізмів або вручну; -операція переміщення вантажу по визначеному маршруті від місця навантаження до місця розвантаження або перевантаження; - одна або кілька операцій переміщення вантажів з метою добору їх з різних пунктів збереження, доставки й об'єднання для створення комплексу, необхідного в процесі виробництва або для інших цілей - відправлення замовникові, споживачеві або по іншому призначенню. 11. Якого виду вантажу не існує: - Будівельні; - Нафтові; - Зернові. 12. Обсяг перевезення може бути - скаляром або вектором; - скаляром; - вектором 13. В динамічній моделі співвідношення між вантажопотоком і провізною спроможністю транспортного комплексу: - ; - ; - 14. При організації перевізного процесу до змінних величин відносять : - провізні спроможності транспортного комплексу; – обсяг перевезення; - потужність пункту виробництва і число рухомого складу автомобільного транспорту, що приймають участь в перевезеннях; – продуктивність рухомого складу. 15. Провізні спроможності транспортного комплексу визначаються - ростом обсягу перевезень; - продуктивністю рухомого складу; – числом рухомого складу; – часом і відстанню перевезення 16. При організації перевезень вантажів резервні автомобілі до моменту включення їх у роботу можуть знаходитися - в навантаженому резерві; - в ненавантаженому або навантаженому резерві; - в ненавантаженому резерві; - в ненавантаженому і навантаженому резерві. 17. Рівняння яке описує відхилення від рівня рівноваги в динамічній моделі співвідношення між вантажопотоком і провізною спроможністю транспортного комплексу: ; ; 18. Обсяг перевезень характеризується: - величиною, структурою , часом виконання; – відстанню, надійністю, структурою; – швидкістю, часом виконання; – надійністю , своєчасністю, збереженням 19. В динамічній моделі співвідношення між вантажопотоком і провізною спроможністю транспортного комплексу коливання можуть бути - загасаючими, вибуховими і регулярними; - загасаючими і регулярними; - вибуховими і регулярними; – раптовими, загасаючими і регулярними. 20. Процес перевезення - сукупність операцій, від моменту підготовки вантажу до відправлення до моменту одержання вантажу вантажоодержувачем, зв'язаних з переміщенням вантажу в просторі без зміни геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей вантажу; - сукупність навантажувальні операції в пункті навантаження, перевантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій, проміжного збереження вантажу, транспортування і розвантажувальних операцій у пункті розвантаження; - сукупність операцій навантаження в навантажувальному і перевантажувальному пунктах, транспортування, розвантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій і пункті розвантаження і подачі рухомого складу під навантаження ; - виробничий процес перевезенню вантажу, коли виконуються етапи подачі рухомого складу під навантаження, навантаження, транспортування і розвантаження вантажу. 21. У рівнянні яке описує відхилення від рівня рівноваги динамічної моделі відповідності між вантажопотоком і провізною спроможністю транспортного комплексу при мають місце - вибухові коливання; - коливання загасаючі, прямуючі до рівня рівноваги; - регулярні коливання; – раптові коливання. 22. Транспортна рухливість – число пересувань, чинених на транспорті і пішки на одного жителя в рік; – число пересувань, чинених на транспорті на один жителя міста в рік (без пішохідних); – число пересувань, чинених на автомобільному транспорті на один жителя в рік; – число перевезених на усіх видах міського суспільного транспорту пасажирів, що приходиться на один жителя в рік. 23. Обсяг транспортної продукції – змінна величина; - стала величина; - стала і змінна величина; – інше. 24. Принципова схема організації перевезення вантажу має : – два контури; - три контури; - один контур; – інше. 25. Пакетування – операція зосередження в процесі переміщення в одному місці необхідної кількості переміщуваних однорідних вантажів, викликуваних вимогами виробництва або інших причин; -операція укрупнення вантажної одиниці укладанням більш дрібних одиниць на загальний піддон або в тару більшого розміру в строго встановленому порядку з визначеною просторовою орієнтацією, і в разі потреби наступним скріпленням пакета; -операція розміщення вантажів у визначеному порядку для збереження або тимчасового нагромадження; - операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб. 26. Транспортний процес - сукупність навантажувальних операції в пункті навантаження, перевантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій, проміжного збереження вантажу, транспортування і розвантажувальних операцій у пункті розвантаження; - сукупність операцій, від моменту підготовки вантажу до відправлення до моменту одержання вантажу вантажоодержувачем, зв'язаних з переміщенням вантажу в просторі без зміни геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей вантажу; - сукупність операцій навантаження в навантажувальному і перевантажувальному пунктах, транспортування, розвантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій і пункті розвантаження і подачі рухомого складу під навантаження; - виробничий процес перевезенню вантажу, коли виконуються етапи подачі рухомого складу під навантаження, навантаження, транспортування і розвантаження вантажу. 27. Функції транспортного комплексу – це – виконання визначених перевезень вантажів, по конкретному маршруті або маршрутах, з максимальною ефективністю; - підготовка вантажу до перевезення, навантаження, транспортування, розвантаження, збереження вантажу, підготовка рухомого складу до перевезення вантажу, шляхоексплуатаційна ланка з включенням у нього функцій регулювання дорожнім рухом; - об'єкти збереження вантажу, підготовка вантажу до перевезення, вантажно-розвантажувальні пункти, автомобілі і водії, автомобільні дороги і ін. 28. Технічна швидкість руху рухомого складу залежить - від упакування, сортування по напрямку, маркірування, зважування, пакетування; – від відстані перевезення вантажу і швидкості руху рухомого складу; – від тривалості підготовки вантажу до відправлення і часу чекання початку навантаження вантажу в транспортний засіб; –від типу дорожнього покриття, стану і ширини проїзної частини, рельєфу і плану дороги, інтенсивності руху, динамічних якостей рухомого складу і т.д. 29. Процес переміщення - сукупність навантажувальних операції в пункті навантаження, перевантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій, проміжного збереження вантажу, транспортування і розвантажувальних операцій у пункті розвантаження; - сукупність операцій, від моменту підготовки вантажу до відправлення до моменту одержання вантажу вантажоодержувачем, зв'язаних з переміщенням вантажу в просторі без зміни геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей вантажу; - сукупність операцій навантаження в навантажувальному і перевантажувальному пунктах, транспортування, розвантажувальних операцій у пунктах передачі вантажу з одного виду транспорту на іншій і пункті розвантаження і подачі рухомого складу під навантаження ; - виробничий процес перевезенню вантажу, коли виконуються етапи подачі рухомого складу під навантаження, навантаження, транспортування і розвантаження вантажу. 30. Транспортними комплексами називаються - всякі об'єкти з загальною метою; - всякі складні об'єкти, у яких усі частини разом утворять єдину сукупність з погляду функціонування з загальною метою; - всякі складні об'єкти, у яких усі частини разом утворять єдину сукупність з погляду функціонування ; - об'єкти, у яких усі частини разом утворять загальну мету. 31. Рухливість населення на автомобільному транспорті – число пересувань, чинених на транспорті і пішки на одного жителя в рік; -число пересувань, чинених на транспорті на один жителя міста в рік (без пішохідних); -число пересувань, чинених на автомобільному транспорті на один жителя в рік; -число перевезених на усіх видах міського суспільного транспорту пасажирів, що приходиться на один жителя в рік. 32. Провізна спроможність транспортного комплексу може бути визначена за допомогою коригувального коефіцієнта:, де - враховує зовнішні і внутрішні умови; - враховує організацію перевізного процесу; - враховує внутрішню діяльність АТП. 33. Транспортні системи є: - конкретні, штучні, „людина-машина”, відкриті, тимчасові, стабільні, ймовірнісні; - конкретні, штучні, „людина-машина”, закриті, постійні, стабільні, ймовірнісні; -конкретні, природні, „людина-машина”, відкриті, тимчасові, стабільні, ймовірнісні; - конкретні, штучні, машинні, відкриті, тимчасові, стабільні, ймовірнісні; 34. Тривалість етапу транспортування залежить - від типу дорожнього покриття, стану і ширини проїзної частини, рельєфу і плану дороги, інтенсивності руху, динамічних якостей рухомого складу і т.д; – від упакування, сортування по напрямку, маркірування, зважування, пакетування; – від відстані перевезення вантажу і швидкості руху рухомого складу; – від тривалості підготовки вантажу до відправлення і часу чекання початку навантаження вантажу в транспортний засіб. 35. Вантажопотоки бувають - постійні, тимчасові; – постійні, тимчасові і сезонні; – тимчасові і сезонні; – постійні, тимчасові і раптові. 36. Перевантаження – операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб; -операція переміщення вантажу з транспортного засобу на місце постійного збереження або тимчасового нагромадження; -операція переміщення вантажу з одного транспортного засобу на інше або з одного місця збереження на інше; - операція зосередження в процесі переміщення в одному місці необхідної кількості переміщуваних однорідних вантажів, викликуваних вимогами виробництва або інших причин 37. Культурно-побутовими вважаються - пересування робітників та службовців від місць проживання до місця роботи і назад, пересування учнів до місць навчання і назад; - поїздки, зв'язані з рішенням виробничих питань, а також з виконанням професійних і суспільних функцій; - всі пересування, не зв'язані з трудовими і службовими пересуваннями; -туристичні поїздки, відвідування родичів або друзів, поїздки, зв'язані з виконанням суспільних функцій, і т.п. 38. Міжміські і міжнародні пасажирські перевезення містять у собі: -пересування робітників та службовців від місць проживання до місця роботи і назад, пересування учнів до місць навчання і назад; -поїздки, зв'язані з рішенням виробничих питань, а також з виконанням професійних і суспільних функцій; -всі пересування, не зв'язані з трудовими і службовими пересуваннями; -туристичні поїздки, відвідування родичів або друзів, поїздки, зв'язані з виконанням суспільних функцій, і т.п. 39. Тривалість етапу розвантаження залежить - від типу дорожнього покриття, стану і ширини проїзної частини, рельєфу і плану дороги, інтенсивності руху, динамічних якостей рухомого складу і т.д; – від відстані перевезення вантажу і швидкості руху рухомого складу; – від тривалості підготовки вантажу до відправлення і часу чекання початку навантаження вантажу в транспортний засіб; – від способу виконання розвантажувальних робіт, конструктивних особливостей автомобіля організаційних і інших факторів. 40. Для циклу транспортного процесу характерні наступні особливості: - моменти прибуття одиниць рухомого складу у вантажно-розвантажувальні пункті, як правило, не можуть бути абсолютно точно передбачено; - тривалість обслуговування у вантажно-розвантажувальних пунктах різко міняється як від виду перевезеного вантажу, так і виконання перевезень у часі; - навантажувальні пристрої мають не постійне завантаження, у результаті чого відбуваються чергування сильно завантажених проміжків часу з проміжками слабкого завантаження; – залежність від способу виконання розвантажувальних робіт, конструктивних особливостей автомобіля організаційних і інших факторів 41. Транспортні комплекси вирішують тактичні цілі – виконання визначених перевезень вантажів, по конкретному маршруті або маршрутах, з максимальною ефективністю; - підготовка вантажу до перевезення, навантаження, транспортування, розвантаження, збереження вантажу, підготовка рухомого складу до перевезення вантажу; - шляхоексплуатаційна ланка з включенням у нього функцій регулювання дорожнім рухом; - об'єкти збереження вантажу, підготовка вантажу до перевезення, вантажно-розвантажувальні пункти, автомобілі і водії, автомобільні дороги і ін.. 42. Транспортний комплекс - -діє с загальною метою досягнення максимальної ефективності перевезення вантажу від місця їхнього виробництва до місця їхнього споживання, включаючи соціальні, політичні, технологічні й інші фактори і системи; -діє с загальною метою досягнення максимальної ефективності перевезення вантажу від місця їхнього виробництва до місця їхнього споживання; 43. Їздка- -закінчений цикл транспортного процесу ; -частина процесу переміщення, виконувана за допомогою одного або системи спільно діючих механізмів або вручну; -операція переміщення вантажу по визначеному маршруті від місця навантаження до місця розвантаження або перевантаження ; -одна або кілька операцій переміщення вантажів з метою добору їх з різних пунктів збереження, доставки й об'єднання для створення комплексу, необхідного в процесі виробництва або для інших цілей; - відправлення замовникові, споживачеві або по іншому призначенню. 44. Продуктивність вантажоутворюючого пункту і потреба одержувача можуть приймати: -певні значення; -довільні значення; -сталі значення 45. Розвантаження – операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб; - операція переміщення вантажу з транспортного засобу на місце постійного збереження або тимчасового нагромадження; -операція переміщення вантажу з одного транспортного засобу на інше або з одного місця збереження на інше; - операція зосередження в процесі переміщення в одному місці необхідної кількості переміщуваних однорідних вантажів, викликуваних вимогами виробництва або інших причин. 46. Структура вантажопотоку визначається - напрям і відстаню перевезення; – об’ємом і напрямком перевезення; – напрямком і класом перевезених вантажів; – найменуванням і класом перевезених вантажів. 47. Навантаження -операція зосередження в процесі переміщення в одному місці необхідної кількості переміщуваних однорідних вантажів, викликуваних вимогами виробництва або інших причин; -операція укрупнення вантажної одиниці укладанням більш дрібних одиниць на загальний піддон або в тару більшого розміру в строго встановленому порядку з визначеною просторовою орієнтацією, і в разі потреби наступним скріпленням пакета; -операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб; -операція переміщення вантажу з транспортного засобу на місце постійного збереження або тимчасового нагромадження. 48. Тривалість етапу підготовки вантажу до перевезення складається - з тривалості підготовки вантажу до відправлення і часу чекання початку навантаження вантажу в транспортний засіб; – в упакуванні, сортуванні по напрямку, маркіруванню, зважуванні, пакетуванні, завантаженні контейнерів і складанні перевізних документів; – з відстані перевезення вантажу і швидкості руху рухомого складу; – з типу дорожнього покриття, стану і ширини проїзної частини, рельєфу і плану дороги, інтенсивності руху, динамічних якостей рухомого складу і т.д. 49. Підготовка вантажу до відправлення полягає - з тривалості підготовки вантажу до відправлення і часу чекання початку навантаження вантажу в транспортний засіб; – в упакуванні, сортуванні по напрямку, маркіруванню, зважуванні, пакетуванні, завантаженні контейнерів і складанні перевізних документів; – з відстані перевезення вантажу і швидкості руху рухомого складу; – з типу дорожнього покриття, стану і ширини проїзної частини, рельєфу і плану дороги, інтенсивності руху, динамічних якостей рухомого складу і т.д. 50. Методи визначення обсягу перевезення: - балансовий, нормативний, метод прямого обліку; – списочний, нормативний, метод прямого обліку; – розрахунковий, балансовий, нормативний; – балансовий, нормативний, метод прямого обліку, відповідності між готовою продукцією і сировиною на її одержання. 51. Транспортний комплекс є - динамічною системою; - статичною системою; - динамічною і статичною системою; – інше. 52. Обсяг перевезень - сукупність однорідних вантажних одиниць, одночасно переміщуваних по одному загальному маршруті (по одному транспортному документі); - маса вантажу в натуральному вираженні, доставлена від місця виробництва до місця споживання; - кількість тонн вантажу, що планується перевезти. 53. Нагромадження - операція зосередження в процесі переміщення в одному місці необхідної кількості переміщуваних однорідних вантажів, викликуваних вимогами виробництва або інших причин; -операція укрупнення вантажної одиниці укладанням більш дрібних одиниць на загальний піддон або в тару більшого розміру в строго встановленому порядку з визначеною просторовою орієнтацією, і в разі потреби наступним скріпленням пакета; - операція розміщення вантажів у визначеному порядку для збереження або тимчасового нагромадження; -операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб. 54. Нерівномірність перевезення – це зміна обсягу перевезень у тоннах у часі; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу через визначений перетин транспортного шляху; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу через визначений перетин транспортного шляху у визначеному напрямку. 55. Для визначення відстані застосовується - відстань, відстань як час, витрачена на рух між пунктами; – відстань, відстань як час, витрачена на рух між пунктами, і відстань як число необхідних транспорту циклів; – відстань як час, витрачена на рух між пунктами, і відстань як число необхідних транспорту циклів; – відстань і відстань як число необхідних транспорту циклів. 56. Вантажопотік - це зміна обсягу перевезень у тоннах у часі; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу через визначений перетин транспортного шляху; – визначається як обсяг перевезень, що проходить в одиницю часу через визначений перетин транспортного шляху у визначеному напрямку.