ОРГАНІЗАЦІЯ МІЖНАРОДНОЇ ДОСТАВКИ ВАНТАЖІВ ЧЕРЕЗ ЗАПОРІЗЬКУ МИТНИЦЮ (ID:275230)
Зміст
ВСТУП 6
РОЗДІЛ 1 ХАРАКТЕРИСТИКА СУЧАСНОГО СТАНУ РИНКУ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 9
1.1 Аналіз ринку міжнародних контейнерних перевезень 9
1.2 Характеристика та класифікація контейнерних пунктів 12
1.3 Напрямки контейнерних перевезень в Україні 18
1.4 Аналіз статистичних даних щодо перевалки контейнерів в портах України 23
1.5 Характеристика Бердянського морського торговельного порту (ДП «БМТП») 30
РОЗДІЛ 2 АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВ ДІЯЛЬНОСТІ ЗАПОРІЗЬКОЇ МИТНИЦІ ДФС УКРАЇНИ ЗА 2016-2018 РОКИ 34
2.1 Характеристика Запорізької митниці ДФС 34
2.2 Показники діяльності Запорізької митниці ДФС 37
РОЗДІЛ 3 ОРГАНІЗАЦІЯ ЕФЕКТИВНИХ КОНТЕЙНЕРНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 44
3.1 Механізація навантажувально-розвантажувальних робіт з контейнерами 47
3.2 Розрахунок засобів механізації 55
3.3 Основні принципи єдиної технології роботи контейнерних пунктів 66
РОЗДІЛ 4 ВИБІР РАЦІОНАЛЬНОГО ВИДУ ТРАНСПОРТУ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ КОНТЕЙНЕРІВ У НАПРЯМКУ «БМТП»-ПАТ «ЗАПОРІЖСТАЛЬ» 78
4.1 Розрахунок автомобільного варіанту перевезень 80
4.1.1 Розрахунок експлуатаційних витрат 80
4.1.2 Розрахунок капітальних вкладень 83
4.1.3 Матеріальні засоби, які знаходяться в обігу 83
4.2 Розрахунок залізничного варіанту перевезень 85
4.2.1 Розрахунок експлуатаційних витрат 85
4.2.2 Розрахунок капітальних вкладень 87
4.2.3 Матеріальні засоби, що знаходяться в обігу 88
4.3 Розрахунок більш ефективного варіанту доставки вантажу автомобільним та залізничним видами транспорту 90
ВИСНОВКИ 91
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ 92
ДОДАТОК А. ГРАФІЧНІ МАТЕРІАЛИ……………………………………….97
Зразок роботи
В першому розділі було вивчено ринок міжнародних контейнерних перевезень, наведено характеристику та класифікацію контейнерних пунктів, описано сучасний стан контейнеризації на міжнародному ринку та існуючі напрямки контейнерних перевезень в Україні, визначено їх проблеми. Також було проаналізовано дані щодо перевалки контейнерів в портах України, розглянуто діяльність Бердянського морського торговельного порту.
В другому розділі було опрацьовано результати діяльності Запорізької митниці ДФС, в зоні діяльності якої знаходиться Бердянський морський торговельний порт.
Третій розділ присвячено дослідженню ефективності контейнерних перевезень. Також були проведені розрахунки засобів механізації, та доведено, що оптимальний режим роботи транспортного комплексу буде, якщо на контейнерному пункті установити два крани КК-25, обладнаних спредерами, а кількість подач/прибирань вагонів довести до чотирьох. Тоді витрати будуть мінімальні й складуть 1037 у.о./добу. В роботі було розглянуто основні принципи єдиної технології роботи контейнерних пунктів та визначено перероблювальну здатність контейнерного пункту по транзитним контейнерам, яка склала 270 контейнерів/добу та 898 контейнерів/добу для площадки місткістю 1000 контейнерів.
У четвертому розділі було розраховано варіанти доставки контейнерів у напрямку Бердянський морський торговельний порт-ПАТ «Запоріжсталь» двома видами транспорту: автомобільним та залізничним, та обрано більш ефективний варіант доставки – залізничним сполученням, що є економічно вигіднішим з точки зору величини приведених витрат майже втричі.
Отже, можна зробити висновок, що тема бакалаврської роботи повністю розкрита у відповідності з завданням, а запропонована технологія ефективної організації доставки контейнерів має своє застосування у практичній діяльності підприємства ПАТ «Запоріжсталь» з БМТП.
Інші роботи з даної категорії:
Магістр