Організація мультимодальних перевезень з ЄС в Україну (ID:275231)
Зміст
ВСТУП 6
РОЗДІЛ 1 ПРОЕКТУВАННЯ МІЖНАРОДНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПИЛОСОСІВ В НАПРЯМІ ЖЕШУВ – ДНІПРО 8
1.1 Характеристика вантажу, що перевозиться у міжнародному сполученні 8
1.2 Вибір варіантів тари для перевезення вантажу та визначення остаточного варіанту 12
1.3 Маркування вантажу 15
1.4 Пломбування вантажу 17
1.5 Визначення транспортного засобу для перевезення вантажу 22
1.6 Визначення маршруту руху для транспортного засобу на заданому напрямку 23
1.6.1 Розрахунок автомобільного варіанту перевезень 24
1.6.2 Розрахунок автомобільно-залізничного варіанту перевезень 29
1.6.3 Розрахунок більш ефективного варіанту доставки вантажу автомобільним та залізничним видами транспорту 34
РОЗДІЛ 2 АНАЛІЗ РОБОТИ ВАНТАЖНОГО ДВОРУ, НА ЯКИЙ НАДХОДЯТЬ ПИЛОСОСИ 35
2.1 Техніко-експлуатаційна характеристика вантажного двору 35
2.2 Розрахунок обсягів роботи та кількості одиниць рухомого складу 38
РОЗДІЛ 3 ОРГАНІЗАЦІЯ ВЗАЄМОДІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО ТА ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ НА ВАНТАЖНОМУ ДВОРІ. ПОБУДОВА ДОБОВОГО ПЛАНУ ГРАФІКА ТА РОЗРАХУНОК ЙОГО ПОКАЗНИКІВ 43
3.1 Основи взаємодії автомобільного та залізничного видів транспорту 43
3.2 Побудова добового плану-графіка взаємодії та розрахунок його показників 52
РОЗДІЛ 4 МИТНЕ ОФОРМЛЕННЯ ПИЛОСОСІВ, ЩО ПЕРЕВОЗЯТЬСЯ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ 57
РОЗДІЛ 5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ МИТНОГО ОГЛЯДУ ПИЛОСОСІВ 62
ВИСНОВКИ 68
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 70
ДОДАТОК А……………………………………………………………………..73
Зразок роботи
В процесі виконання роботи було детально розглянуто питання організації взаємодії автомобільного та залізничного видів транспорту.
Перший розділ присвячений проектуванню міжнародного перевезення пилососів з м. Жешув (Польща) в м. Дніпро (Україна). В роботі було наведено характеристику товару, обрано варіант упакування, визначено маркування та розглянуто пломбування вантажу, що перевозиться у міжнародному сполученні. Особливу увагу було приділено розрахунку найефективнішого варіанту доставки вантажу.
У другому розділі було проаналізовано роботу вантажного двору, через який прямує обраний товар. Тут зазначено споруди та механізми, якими він обладнаний. Також було охарактеризовано кожен з вантажних фронтів, обрано види транспортних засобів, якими доцільніше виконувати перевезення. Розраховано необхідну кількість рухомого складу для заданих вантажів. Перш за все було визначено добові обсяги переробки по кожному з вантажів на даному вантажному дворі. Також було підібрано для всіх вантажів транспортні засоби, якими вони перевозяться, зазначено їх марку, вантажопідйомність, кількість по кожному з вантажів та загальну кількість. У вигляді таблиць також розраховано баланс вагонів, що прибувають і що відправляються зі станції, визначено кількість подач вагонів по прибуттю, час їх здійснення, кількість вагонів, які до них входять і фронти на які дані вагони прибувають.
Третій розділ присвячено узагальненню роботи по розрахунку необхідної кількості вагонів і автомобілів шляхом графічного представлення процесу взаємодії даних видів транспорту на заданому вантажному дворі. А саме на основі показників, розрахованих в попередньому розділі було накреслено контактний графік взаємодії транспорту на станції, який наочно показує час виконання операцій з перевантаження вантажів з залізничних вагонів на автомобілі і навпаки; дозволяє прорахувати час, який вагони простоюють на коліях під розвантаження до прибуття та під навантаження до відправлення; процес накопичення вагонів на виставочних коліях вантажного двору; розрахувати необхідну кількість автомобілів, що задіяні в процесі перевезення.
Четвертий розділ зазначає основні правила з митного оформлення вантажних перевезень автомобільним транспортом.
В п’ятому розділі наведено інформацію щодо охорони праці та техніки безпеки при здійсненні митного контролю та оформлення на автомобільному транспорті.
Інші роботи з даної категорії:
Магістр