Зразок роботи
1.1. Сутність і основні поняття логістики, її значення для організації підприємницької діяльності
Логістика - наука про планування, контроль і управління транспортуванням, складуванням та іншими матеріальними і нематеріальними операціями, що здійснюються в процесі доведення сировини і матеріалів до промислових підприємств; внутрішньозаводської переробки сировини, матеріалів, напівфабрикатів; доведення готової продукції до споживача відповідно е його вимогами, а також передачі, обробки та зберігання відповідної інформації. [2, с.9].
Наведемо ряд інших визначень логістики, сформульованих зарубіжними і вітчизняними вченими.
Логістика - це планування, організація і контролювання всіх видів діяльності з переміщення та складування, які забезпечують проходження матеріального і пов'язаного з ним інформаційного потоків від пункту закупівлі сировини до пункту кінцевого споживання. Логістика - наука про сукупність різних видів діяльності, спрямованої на отримання необхідного до личества продукції у встановлений час в заздалегідь встановленому місці, в якому склалася потреба в цій продукції.
Логістика - наука про планування, реалізації та контролі ефективних і економних з точки зору витрат операцій переміщення та зберігання матеріалів, напівфабрикатів і готової продукції, а також пов'язаної з ними інформації про постачання товарів від місця виробництва до місця споживання відповідно до вимог клієнтури.
Логістика - загальна точка зору: стратегічна, тактична, операційна на компанію і її партнерів по бізнесу з матеріальним потоком як інтегратора.
Логістика - наука про процес фізичного розподілу продукції в просторі і в часі.
Логістика - наука про взаємозв'язки і взаємодії постачання зі збутом і транспортом.
Логістика - наука про взаємодію всіх елементів виробничо-транспортних систем: від виробництва до продуктивного споживання.
Логістика - комплексне напрям у науці, що охоплює проблеми управління матеріальними потоками.
Логістика - наука про раціональної організації виробництва і розподілу, яка комплексно вивчає постачання, збут і розподіл засобів виробництва.
Логістика - наука про планування, управління і контроль що надходить на підприємство, оброблюваного то й покидає це підприємство матеріального потоку і відповідного йому інформаційного потоку.
Логістика - напрямок в економічній галузі, в рамках якого вирішується проблема розробки і впровадження комплексної системи управління матеріальними та інформаційними потоками на виробництві, транспорті, розподілі для повного і своєчасного задоволення попиту[14, C.26-27]
Логістика як окремий напрямок наукової думки склалася в середині XX століття. Вона відноситься до наук, що виникли на базі тектології - вчення про загальну організованість.
На побудову логістичних об'єктів впливають загальні закони організації - закон відбору і закон виміру.
Виділяються три види логістики - економічна логістика, військова логістика і математична логістика; вони розрізняються за сферами застосування та областями знань.
При дослідженні системи логістики підприємства йдеться про економічну логістику, яка досліджує потокову форму організації економічної матерії.
Розрізняються два різновида логістики: логістика як область наукового знання і логістика - специфічний вид господарської діяльності. Наука «логістика» виробляє знання про потокової формі організації економічної матерії, вона формує загальну теорію логістики, яка є теоретичною та методологічною базою для галузевих і функціональних логістик; до останніх відносяться логістика постачання, логістика виробництва, логістика складування, транспортна логістика, логістика збуту.
Функціональние логістики формують логістичну систему організації, яка представлена на рис. 1.1
В науці «логістика» потік - основна категорія. Економічна теорія розглядає потік як безперервний процес, вимірюваний в одиницях за певний період часу. В даному визначенні враховані дві важливі риси: потік віднесений до економічних процесів , в той же час акцент зроблений на його часовій характеристиці [3, с.11].
У підприємницької діяльності під логістикою розуміється специфічний спосіб управління матеріальними і пов'язаними з ними інформаційними, фінансовими та сервісними потоками. Практична логістика займається організацією і управлінням економічними потоками в різних сферах господарської системи.
У практичному плані організація потоку - вельми складна справа, що вимагає наявності певних економічних, технічних, організаційних і юридичних умов. Функціонування потоку (наприклад, потокове просторове переміщення матеріальних ресурсів) вимагає значної концентрації праці і коштів.
Розрізняють матеріальний та інформаційний потоки.
Матеріальний потік (МП) - сукупність ресурсів одного найменування, що знаходяться в процесі виконання різних логістичних операцій (наприклад, складування - елементарний МП).
Рис.1.1.Логістична система організації
Безліч елементарних потоків, що формуються на підприємстві складають загальний матеріальний потік, що забезпечує його функціонування.
Інформаційний потік (ІП) не завжди відповідає даним МП, тобто ІП та МП можуть бути синхронні і асинхронні.
Перерахуємо матеріальні потоки логістики.До них відносяться :
- матеріальні ресурси ( сировина, основні матеріали, допоміжні матеріали, напівфабрикати, комплектуючі );
- незавершене виробництво;
- готові вироби (відповідають усім вимогам ДСТ).
Як ми вже відмічали, матеріальний потік - потік матеріальних ресурсів, що переміщуються на всьому протязі логістичного процесу. Матеріальні ресурси можуть бути матеріальним потоком за умови, якщо вони відповідають на наступні питання:
Що? - Мова йде про конкретні продукти.
Скільки? - Чіткість визначення обсягів ресурсів.
Хто? - Зазначений постачальник ресурсів.
Звідки? - Де зберігалися матеріальні ресурси, що підлягають переміщенню.
Куди? - Місце, куди повинні бути доставлені ресурси.
Коли? - Термін, що визначає переміщення ресурсів від місця зберігання у постачальника до місця зберігання у споживача.
Матеріальний потік - матеріальні ресурси певних видів, в певних кількостях переміщувані від певного постачальника до обумовленого одержувача з певного місця в інше в заздалегідь обумовлений термін.
Якщо матеріальні ресурси зібрані на складі, вони представляють собою виробничі або товарні запаси.
Характеристики матеріального потоку включає :
- асортимент;
- якість ;
- кількість матеріальних ресурсів і інтенсивність потоку;
- маршрут руху, довжину шляху, час руху.
Різновиди матеріальних потоків:
- за номенклатурою (прості або складні, одно-або багатоасортіментні);
- за ступенем готовності (плановані, зформовані, такі, що розформовуються);
- за місцем в процесі обігу (такі, що очікують відвантаження; відвантажені; в дорозі; прибулі, що чекають розвантаження; прийняті на склад).
- за ознакою безперервності (безперервні і дискретні);
- за частотою прибуття чи відправлення (термінові, тривалі, вартові, щоденні тощо);
- за ознакою маси чи обсягу (масові, великі, середні, дрібні).
Логістична операція - відособлена сукупність дій, спрямованих на перетворення МП або ІП. Логістична операція може бути матеріальною (транспортування, складування, навантаження) і нематеріальною (збір даних про МП, зберігання і передача даних).
Логістична функція - укрупнена група логістичних операцій, спрямованих на реалізацію цілей логістичної системи. Основні функції - постачання, виробництво, збут.
У логістиці для управління матеріальними та інформаційними потоками потоками використовують наступні функції:
- планування (встановлення оптимальної траєкторії руху, розробка розкладу чи графіку проходження потоку, розрахунок потреб у ресурсах для здійснення потоку);
- оперативне регулювання (відстеження кожного об’єкту потоку, згідно з графіком руху, вироблення і застосування управлінських дій);
- облік, збір, обробка, зберігання та видача інформації про МП, складання звітності);
- контроль (ступінь відповідності фактичних параметрів потоку плановим);
- аналіз (причини невідповідності плану);
- координація (координація процесів закупівлі, збуту).
Логістичний канал - частково упорядкована сукупність, яка включає постачальників, споживачів, перевізників, посередників, страховиків тощо.
Споживач або постачальник в умовах ринкової економіки мають можливість вибору за критеріями з допомогою застосування різних методів обчислення рейтингів. Після зробленого вибору логістичний канал перетворюється в логістичний ланцюг (лінійно впорядкована множина фізичних і / або юридичних осіб здійснюють логістичні операції з доведення зовнішнього матеріального потоку від однієї логістичної системи до іншої. Параметрами логістичного ланцюга можуть бути організаційний коефіцієнт ланковості, який показує, скільки разів продукція була перепродана і складської ланковості. Коефіцієнт, який показує, -скільки перевалок пройшла продукція на своєму шляху; логістичний цикл - інтервал часу між оформленням замовлення на поставку товарів і доставкою продукції на склад споживача.
Логістичний цикл в загальному вигляді включає в себе:
1. Час на формування замовлення і його оформлення в установленому порядку.
2. Час на доставку або передачу замовлення постачальнику.
3. Час виконання замовлення (час очікування ,час на виконання замовлення, час простоїв).
4. Час доставки виготовленої продукції замовнику.
5. Час на підготовку продукції до споживання.
Виробничий цикл – це частина логістичного циклу (від запуску на операцію до виготовлення).
Логістичний цикл - включає сферу обігу. Транспортні витрати - витрати на виконання логістичних операцій (складування, зберігання).
За економічним змістом логістичні витрати становлять витрати обігу і частину витрат виробництва.
Логістична система - адаптивна система зі зворотним зв'язком, що виконує ті чи інші логістичні функції або операції, що складається з підсистем, має розвинені зв'язки з зовнішнім середовищем. В якості логістичних систем розглядаються промислові та торговельні організації.
Ефективність логістичної системи - показник для характеристики якості роботи даної системи при заданому рівні логістичних витрат.
Показники логістики:
- час поставки;
- точність, вірність, обов'язковість постачання;
- готовність до постачання;
- якість поставок - визначається часткою замовлень, виконаних без порушень відповідно до специфікації;
- гнучкість - готовність підприємства виконати що вносяться клієнтом зміни;
- інформація - здатність підприємства видавати запитувані клієнтом відомості на всіх стадіях.
Сутність логістики в комплексі - керувати рухом товарів на стадіях виробництва, постачання і збуту продукції.
Транспортні аспекти руху товару:
1. Найбільш раціональна організація просторового розміщення та матеріального потоку.
2. Формування господарських зв'язків (внутрішньо-і позавиробничих).
3. Вивчення ринку і прогнозування попиту.
4. Визначення потреб в матеріальних ресурсах (визначення обсягів продажів і напрями перевезень, необхідної кількості і видів транспорту, кількість і обсяг складів і т.д.)
5. Вибір постачальників.
6. Встановлення послідовності і звенности пересування продукції через місця складування.
7. Формування і регулювання запасів.
8. Виконання операцій безпосередньо попередніх і завершальних перевезення продукції.
Принципи логістики.
1. Саморегулювання (сбалансіровапнность виробництва).
2. Гнучкість (можливість внесення змін в графік закупівлі матеріалів, зміна в терміни поставки).
3. Мінімізація обсягів запасів.
4. Моделювання руху товару.
5. Комп'ютеризація управління матеріальними потоками.
6. Надійність в забезпеченні ресурсами.
7. Економічність (скорочення рівня запасів продукції у споживача до 30-40%, підвищення рівня інформаційного обслуговування, скорочення транспортних витрат)
Умови впровадження логістики:
1. Конкуренція.
2. Відсутність дефіциту.
Основне завдання логістики - використання матеріалів, енергії, інформації, персоналу та засобів виробництва. Надати споживачеві продукцію у заданий час заданого якості в заданий місце і за певну ціну. Одне із завдань логістики виробництва - знайти додаткові приміщення для зберігання виробничих запасів і сировини.
Таким чином, стратегія і тактика управління логістикою підприємства повинна забезпечити пошук компромісу між ризиком втрати ліквідності та ефективністю роботи. Це зводиться до вирішення двох важливих завдань.
1. Забезпечення платоспроможності. Така умова вимагає оперативного рішення, якщо підприємство не в змозі оплачувати рахунки, виконувати зобов'язання і, можливо, оголосить про банкрутство. Підприємство, яке не має достатнього рівня оборотних коштів, може зіткнутися з ризиком неплатоспроможності.
2. Забезпечення прийнятного обсягу, структури і рентабельності активів. Відомо, що різні рівні різних поточних активів по-різному впливають на прибуток. Наприклад, високий рівень виробничо-матеріальних запасів потребують відповідно значних поточних витрат, в той час як широкий асортимент готової продукції надалі може сприяти підвищенню обсягів реалізації і збільшенню доходів. Кожне рішення, пов'язане з визначенням рівня грошових коштів, дебіторської заборгованості та виробничих запасів, повинно бути розглянуто як з позиції рентабельності даного виду активів, так і з позиції оптимальної структури оборотних коштів.
Ризик втрати ліквідності або зниження ефективності, обумовлений обсягом і структурою оборотних коштів потенційно несе в собі наступні явища:
1. Недостатність грошових коштів. Підприємство повинно мати грошові кошти для ведення поточної діяльності, на випадок непередбачених витрат і на випадок ймовірних ефективних капіталовкладень. Нестача коштів у потрібний момент пов'язана з ризиком переривання виробничого процесу, можливим невиконанням зобов'язань або з втратою можливої додаткового прибутку.
2. Недостатність власних кредитних можливостей. Цей ризик пов'язаний з тим, що при продажу товарів в кредит покупці можуть оплатити їх протягом декількох днів або навіть місяців, в результаті чого на підприємстві утворюється дебіторська заборгованість. З позиції фінансового менеджменту дебіторська заборгованість має двояку природу. З одного боку, «нормальне» зростання дебіторської заборгованості свідчить про збільшення потенційних доходів і підвищення ліквідності. З іншого боку, підприємство може витримати не всякий розмір дебіторської заборгованості, оскільки невиправдана дебіторська заборгованість являє собою іммобілізацію власного оборотного капіталу, а перевищення нею деякої межі може призвести також до втрати ліквідності і навіть зупинки виробництва. Така ситуація вельми характерна для української економіки з її хронічними взаємними неплатежами.
3. Недостатність виробничих запасів. Підприємство повинно мати у своєму розпорядженні достатню кількість сировини і матеріалів для проведення ефективного процесу виробництва; готової продукції має вистачати для виконання всіх замовлень. Неоптимальний обсяг запасів пов'язаний з ризиком додаткових витрат або зупинкою виробництва.
4. Зайвий обсяг оборотних коштів. Оскільки величина оборотних коштів прямо пов'язана з витратами фінансування, то підтримку зайвих активів скорочує доходи. Можуть бути різні причини утворення зайвих активів: неходові і залежані товари, звичка «мати про запас» тощо.
На закінчення першого параграфу дипломної роботи коротко зупинимось на логістичних інноваціях в діяльності організації.
У загальному вигляді під інноваційної логістикою розуміється така якісна структурна характеристика та організаційні прийоми логістики, де переважають інноваційні форми організації управління і технологій, що забезпечують стійке генерування та впровадження нововведень у всіх її функціональних областях.
Предметом інновацій в логістиці є оптимізація траєкторії руху економічних потоків, що циркулюють в ланцюзі (мережі), з метою скорочення часу логістичного циклу, раціоналізації загальних витрат руху продукції, підвищення ефективності розвитку логістичного ланцюга.
До основних напрямів інноваційного розвитку логістики відносяться: інновації, що стосуються продуктових характеристик матеріальних потоків, і інновації, націлені на вдосконалення форми потоків. У першому випадку інновації пов'язані з генеруванням ідей створення інноваційних продуктів (послуг), впровадженням «ноу-хау», науково-дослідними розробками. У другому випадку інновації вирішують найскладніші проблеми постійного оновлення інформаційних технологій, організаційних структур, форм матеріальних потоків, логістичних систем.
Як відомо, інноваціям відводиться головна роль у розвитку науково-технічного прогресу.
Впровадження нововведень включає, як правило, три основні стадії:
перша - від досліджень до першого виробничого освоєння;
друга - від першого освоєння до розгортання випуску в масштабах, достатніх для задоволення потреби всього народного господарства;
третя - від розробки нововведення до його використання кінцевим споживачем, включаючи технічне обслуговування та утилізацію відпрацьованої сировини та матеріалів. Проходження нововведень через ці стадії називають інноваційним процесом.
Оскільки інновації повинні здійснюватися не як разові акції, а як безперервний розвиток, якісне вдосконалення, то здійснення інноваційного процесу передбачає активну логістичну підтримку, яка повинна відповідати суті нововведень.
При цьому сама логістична діяльність зазнає якісних змін. Успішність виконання інноваційної функції логістики в значній мірі залежить від злагодженої роботи всіх її функціональних областей. Здатність логістики до інновацій становить інноваційний потенціал логістики.
Під інноваційним потенціалом логістики розуміється здатність логістичного ланцюга (мережі) або будь-якої функціональної області логістики здійснити вперше або відтворити (сприйняти) ту чи іншу інновацію [15, с.103].
Інноваційний потенціал логістики не варто змішувати з «потенціалом інновації». Під ним маються на увазі можливості подальшого вдосконалення самої інновації, поява на її основі інших нововведень, а також поширення її на нові області і отримання додаткового ефекту.
Інновації протікають у часі і відрізняються за змістом.
В літературі розрізняють інновації як явище, інновації як процес, інновації як діяльність.
Інновації як явище є результатом впровадження нововведень (здійснення процесу інновацій),які матеріалізовані в якісних характеристиках товарів, послуг, технологій, організаційній структурі менеджменту, виробничому обладнанні.
Інновації як процес - це сукупність дій, здійснюваних для послідовної зміни інновацій як явища.
Інновації як діяльність характеризуються новими формами об'єднання науки, техніки, виробництва. Вони включають постановку мети, вибір засобів і досягнення результату.
Поширення отримують так звані диверсифіковані наукові центри - потужні науково-технічні комплекси з розробки та прискоренню впровадження інновацій. Такі центри здатні проводити дослідження в широкому діапазоні наукових напрямків, концентруючи творчий потенціал і фінансові ресурси на пріоритетних напрямків і орієнтуючись на міждисциплінарні, міжфункціональних дослідження. Такого роду розробки виконуються силами програмно-цільових груп.
При цьому не тільки забезпечується перелив знань з однієї наукової сфери в іншу, але і долаються негативні тенденції надмірної диференціації науково-технічних знань, що сприяє створенню нових видів техніки, технологій, матеріалів, вирішуються проблеми прискореного впровадження нововведень.
Інновації в логістиці постачання та збуту можна класифікувати за такими ознаками:
за змістом - технічні, організаційні, економічні;
за ступенем новизни і глибини внесених змін - абсолютно нові (радикальні), відносно нові (базові), частково нові (поліпшують і модифікаційні);
за інноваційним потенціалом - радикальні, комбіновані, модифіковані;
за особливостями інноваційного процесу - внутрішньоорганізаційні, міжорганізаційні;
за етапами життєвого циклу інновації - від ідеї до здійснення, за технологією здійснення;
по організації управління;
по тривалості етапів інноваційного процесу - в процесі здійснення проекту, періодично, постійно;
в залежності від ступеня використання наукових знань - НДР з обмеженою сферою застосування, в рамках існуючих технічних знань, шляхом комбінування різних областей і типів знань, використання однієї інновації в різних функціональних областях, застосування вже відомих технологій в новій сфері;
за способом розробки - експериментальні, прямі;
за рівнем управління - макрорівень, мезорівень, мікрорівень;
по відношенню до логістичної системи - інновації на вході, інновації на виході, інновації системної структури;
за сферами розробки - окрема функціональна область, приватне замовлення, промисловість, торгівля, фінансова сфера тощо ;
за типом новизни – іновації в цілому для галузі, іновації тільки в межах даного підприємства (групи підприємств).
Така диференціація інновацій надає можливість виробити підходи до їх оцінки і визначення доцільності використання в той чи інший момент часу.
Інноваційна логістика створює передумови для поновлення всього логістичного потенціалу підприємства та підвищення конкурентних переваг проектованих мереж поставок. На практиці логістика може здійснювати одночасно декілька інноваційних процесів. Сукупність інноваційних процесів характеризує інноваційну політику організації.
Розробка інноваційної політики є складовою частиною стратегії інноваційного розвитку логістики та підприємства в цілому.
Стосовно до логістики постачання та збуту стратегії інноваційного розвитку передбачають націленість на впровадження оригінальних технологій, освоєння нових моделей, взаємодії з постачальниками матеріальних ресурсів, використання нових інформаційних технологій та програмних продуктів.
1.2. Методика оцінки ефективності логістичних процесів і інновацій в організації
Логістичний процес являє собою певну послідовність основних логістичних операцій і сукупність дій, які забезпечують їх виконання з метою ефективної взаємодії елементів і оптимізації логістичної системи в цілому.
Термін «логістичний процес» використовується не так часто, як інші розглянуті вище поняття логістики. Наприклад,, А.Н. Родніков визначає логістичний процес як «впорядковану на осі часу послідовність логістичних операцій, спрямовану на забезпечення споживачів продукцією відповідного асортименту і якості в потрібній кількості в потрібний час і місце».[38, C.32]
Якщо виходити з корпоративних позицій, то мета побудови логістичного процесу повинна збігатися з метою сформованої логістичної стратегії фірми. Логістичний процес може бути сформований на різному рівні ієрархії логістичної системи: мережевому (канал, ланцюг, ЗЛС) або функціональному (функціональна область логістики, підсистема, ЗЛС) [49,C.13]
Таким чином, логістичний процес - певним чином організована в часі послідовність виконання логістичних операцій / функцій, що дозволяє досягти задані на плановий період мети логістичної системи або її підрозділів.
Прискорення руху товарних потоків на складі визначається прискоренням обробки товарів і документів на всіх технологічних етапах. Наприклад, шляхи переміщення товарів намагаються випрямити в горизонтальному і у вертикальному напрямку - це скорочує терміни переміщення.
Диспетчери забезпечують оперативне регулювання всіх операцій - розвантажувальних робіт, оформлення приймальних документів. Бажано розробляти технологічні карти - докладний опис послідовності і методів виконання операцій і перелік документів, що складаються під час роботи на підставі відповідних інструкцій і нормативних документів. Вони призначені для ефективного використання коштів праці та робочої сили. Технологічні карти передбачають окремі етапи складської обробки (приймання, розміщення, зберігання, відбір товарів ) стосовно до функцій окремих фахівців - водіїв підйомно-транспортних машин, відбірників, пакувальників тощо.
Технологічні процеси необхідно чітко організувати - планують терміни і обсяги надходження та відпуску товарів, використання робочого часу, складських площ і засобів.Розробляють графіки роботи вантажно-розвантажувальних механізмів, графіки прибуття товарів, графіки роботи експедиції , які допомагають планувати завантаження людей і виконання операцій протягом певних періодів. Планування мереж за допомогою мережевих моделей і графіків, що представляють собою графічне послідовне зображення операцій з розрахунковими параметрами і термінами виконання допомагає пов'язати темпи виконання багатьох операцій для отримання в бажаний термін необхідного результату - наприклад, відбору і упаковки великої партії товарів для завантаження.
Терміни руху товарів і документообігу пропорційні кількості номенклатурних позицій запасу і кількості облікових операцій між різними структурними одиницями, які необхідні для простеження за рухом товарів і оформленням необхідної документації.[33, C.43]
Завдання оцінки ефективності логістичних процесів в системі матеріально-технічного забезпечення призводить до необхідності врахування значної кількості різних показників і критеріїв, що характеризують складові логістичних операцій : підготовку, навантаження-розвантаження, транспортування матеріальних засобів тощо.[32,C.5]
Деякі показники досить стабільні, вони відносяться до групи нормативних параметрів (встановлені норми постачання і витрати коштів, норми утримання запасів і ін.). Окремі параметри можуть виступати в якості обмежень, наприклад, вантажопідйомність транспортних засобів, ємність складу, видалення джерел (постачальників) матеріальних засобів тощо.
При цьому під ефективністю логістичних процесів слід розуміти кількісну міру, яка визначається як ступінь досягнення їх мети або виконання складових логістичних операцій протягом певного часу і з мінімально можливими витратами [27, C.13]
Таким чином, основне завдання, яке повинна бути вирішена при оцінці ефективності логістичних процесів, - визначення приватних критеріїв (ступеня досягнення їх окремих цілей або операцій). Основною метою логістичних процесів в системі матеріально-технічного забезпечення є забезпечення повноти і своєчасності задоволення потреби в матеріальних ресурсах при раціональному витрачанні грошових коштів, тому для оцінки їх ефективності можуть бути прийняті наступні критерії та обмеження:
ступінь забезпеченості матеріальними засобами, яка характеризує повноту задоволення встановленої потреби в матеріальних засобах;
оперативність логістичних процесів, яка відображає своєчасність виконання логістичних операцій;
економічність логістичних процесів, яка дозволяє оцінити загальні або питомі витрати на логістичні операції.
Перші два критерії, служать для оцінки ступеня досягнення цілей логістичних процесів і повинні забезпечити обґрунтований вибір варіантів доставки, зберігання матеріальних ресурсів, зв’язків з постачальниками відповідно до вимог до надійності логістичного обслуговування і недопущення виникнення «ситуації дефіциту», тобто необхідну забезпеченість ресурсами у встановлені терміни, а при виникненні критичних ситуацій - мінімум витрат часу на вирішення цих ситуацій із заданою вірогідністю.
Третій критерій відображає найбільш істотні сторони підвищення економічної ефективності логістичних процесів і орієнтує на мінімізацію витрат (загальних або питомих) на виконання логістичних операцій, пов'язаних з матеріально-технічним забезпеченням.
В цілому обрані критерії повинні бути чутливими до зміни вихідних даних і дозволяти проводити обгрунтований вибір варіантів і способів виконання логістичних процесів та операцій.
Реалізація процесу управління ефективністю товаропросування потребує можливості оцінки впливу логістичного підходу на ефективність економічних процесів. Основною проблемою тут залишається формування вимірювача, який адекватно відображав би внесок логістичних функцій в забезпечення бажаного рівня ефективності.
Незважаючи на недостатню розробленість досліджуваного питання, аналіз спеціальних літературних джерел дозволяє виділити ряд підходів до оцінки ефективності логістичних операцій і функціонування логістичних систем.
В якості першого підходу можна виділити використання для оцінки ефективності апарату математичної статистики. Дана група методів передбачає використання таких показників як: середня кількість заявок (відкритих замовлень) в системі; середнє число заявок в черзі; ймовірність відмови в прийомі заявки на обслуговування (прийомі замовлення до виробництва); ймовірність нульового очікування; функція розподілу часу перебування заявки в системі тощо. Отримані оцінки, в основному, характеризують чинники, що впливають на величину результатів діяльності і логістичних витрат. Такі показники можуть бути використані при визначенні параметрів логістичної системи, проте вони, як правило, не відображають суті категорії «ефективність», тобто не демонструють співвідношення «витрати-результат».
Другий поширений підхід передбачає співвіднесення результатів діяльності (як правило - прибутку від продажів) з величиною логістичних витрат (у деяких джерелах характеристика витрат називається капіталом інвестованих в логістику). Так як в якості характеристики результату в даному типі показників використовується прибуток, то такий показник можна назвати рентабельністю логістичних витрат:
Rлз = (1.1)
де Rлз – рентабельність логістичних витрат;
П – чистий прибуток системи від продаж;
Злог – витраты на логістичні операції в функціональних областях;
n –кількість видів логістичних витрат.
При використанні даного підходу співставлення одержуваного прибутку і витрат на окремі логістичні операції некоректно, тому що зниження витрат в одній з функціональних областей може призводити до підвищення витрат в інший. Тому співставляти з прибутком (результатом) необхідно загальну сукупність логістичних витрат.
Отриманий показник є приватним факторним показником ефективності, так як співвідносить з результатом діяльності лише певну групу витрат підприємства (витрати, схильні до логістичної оптимізації - логістичні витрати), а не загальні витрати, пов'язані з виробництвом і реалізацією. Даний показник придатний для застосування в умовах прямого логістичного ефекту: його динаміка відображає випередження зростання результату над зростанням витрат на логістику. Однак, коли в логістичному ефекті присутній маркетингова складова, використання даного показника вимагатиме розмежування впливу маркетингових і логістичних функцій на результат, що суттєво ускладнить використання даного методу.
Тому найбільш раціональним представляється третій підхід, який передбачає співвідносити з результатом функціонування системи загальну суму витрат на виробництво і реалізацію. В якості вимірювача при цьому може бути використаний показник рентабельності продукції. Зміна рентабельності в результаті прямого зниження логістичних витрат, або перерозподілу умовно-постійних витрат (коли логістична оптимізація супроводжується зміною обсягів продажів), дає чітке уявлення про динаміку ефективності.
З позицій даного підходу розглянемо формування показників ефективності в розрізі основних складових економічного ефекту від інтеграції функцій логістики та маркетингу в процесі управління організацією (економічною системою).
В умовах прямого логістичного ефекту виручка від продажів, що отримується організацією (економічною системою) залишається незмінною, так як логістична оптимізація не передбачає зміни обсягу продажів в натуральному вираженні і ціни. Ціна на товар протягом періоду може змінюватися, але з причин, безпосередньо не пов'язаних з організацією руху продукції. Таким чином, виручка від продажів (без ПДВ) може бути визначена за формулою:
В = Ц N (1.2)
де Ц - середня ціна за період;
N - обсяг продаж в натуральному вимірі.
Тоді рентабельність продукції може бути розрахована за формулою :
R= (1.3)
где В – виручка від реалізації зп період;
Спр – собівартість реалізованої продукції згідно проектного варіанту функціонування системи (після логістичної оптимізації).
Собівартість реалізованої продукції після логістичної оптимізації буде відрізнятися від базового варіанту на величину изміни логістичних витрат.
Спр = Сбаз - ΔЗл (1.4)
де Сбаз - собівартість реалізованої продукції по базовому варіанту функціонування логістичної системи організації (до оптимізації);
ΔЗл - зміна величини логістичних витрат в результаті оптимізації процесів товаропросування.
ΔЗл = Збаз -Зпр (1.5)
де Збаз, Зпр - суми логістичних витрат, відповідно, згідно до базового і проектного варіантів функціонування системи (враховуються тільки види витрат, що змінилися в процесі оптимізації);
Графічно створення прямого логістичного ефекту показано на рис. 1.2.
З рис. 1.2 можна бачити, що в результаті логістичної оптимізації змінюються як умовно-постійні витрати (при зміні витрат зберігання, витрат управління системою, що включаються при формуванні собівартості до складу загальновиробничих, загальногосподарських витрат або витрат на продажу), так і умовно-змінна частина витрат (при зміні витрат доставки, що відносяться в більшості випадків на вартість матеріальних ресурсів).
Прямий маркетинговий ефект призводить до зміни обсягу продажів в натуральному вираженні. Якщо при цьому не приймалися маркетингові рішення про зміну ціни (про зміну позиціонування), то динаміка цін протягом періоду буде відповідати загальному рівню цін на товари даної групи. У цих умовах виручка від продажів, отримана підприємством за аналізований період, відповідно, за базовим і проектним варіантами визначається за формулами:
Вбаз = Ц Nбаз (1.6)
Впр = Ц Nпр (1.7)
де Nбаз, Nпр – обсяг продаж в натуральному вимірі по базовому и проектному вариантах;
Ц – середня ціна за період.
Рентабельність продукції у цьому випадку буде визначатися наступним чином:
Рис. 1.2 Механізм створення логістичного ефекту [39]
R = , (1.8)
де Впр – виручка від продаж;
С пр - собівартість реалізованої продукції.
Проектна величина собівартості реалізованої продукції визначиться за формулою :
Спр = Впост + Взм (1.9)
де Впост – сумарні умовно-постійні витрати, що відносяться на за період;
Npr – кількість одиниць продукції в натуральному вимірі;
Взм – умовно-змінні витрати в розрахунку на одиницю продукції;
Вмарк –витрати на маркетингові заходи. [5, C.66]
Механізм утворення маркетингового ефекту в графічному вигляді показано на рис.1.3.
В умовах поєднання логістичного ефекту з маркетинговим пряме зниження логістичних витрат супроводжується зростанням обсягу продажів і «ефектом масштабу».
Рентабельність продажів визначається за формулою (8), при цьому собівартість реалізованої продукції за проектним варіантом може бути визначена за формулою:
С”пр = Впост +В (1.10)
де С”пр- собівартість реалізованої продукції за проектним варіантом;
Впост – сумарні умовно-постійні витрати, що відносяться на за період;
Взм – умовно-змінні витрати в розрахунку на одиницю продукції;
Npr - – кількість одиниць продукції в натуральному вимірі;
Вмарк –витрати на маркетингові заходи;
Вмарк – додаткові витрати на маркетингові заходи.
У формулі (1.10) елемент Вмарк присутній в тому випадку, якщо для посилення ефекту від логістичної оптимізації здійснюються додаткові витрати на маркетинг.
Графічно інтеграція логістичної та маркетингової складових економічного ефекту показана на рис. 1.4.
Прогнозуючи вплив зміни логістичних витрат на величину собівартості продукції і рівень рентабельності, підприємство отримує основу для планування логістичних заходів та коригування маркетингової стратегії [39,C.27]
Таким чином, підбиваючи підсумки другого параграфу першого розділу магістерської роботи, слід підкреслити, що логістичної процес являє собою
певним чином організовану в часі послідовність виконання логістичних операцій / функцій, що дозволяє досягти задану на плановий період мету логістичної системи або її функціональних підрозділів. Як засоби оптимізації технологічних процесів на складах використовують логістичний аудит, моделювання процесів, реінжиніринг бізнес-процесів, навчання персоналу, ощадливі технології, стандартизацію процесів, а також -диспетчеризацію, технологічні карти, мережеві графіки, оперативне планування,технічні засоби.
Рис. 1.3 Механізм утворення маркетингового ефекту [39]
Здійснення логістичних процесів і операцій потребує централізованого управління, а управління в свою чергу вимагає періодичної оптимізації при умовах, що змінилися діяльності підприємства або зовнішнього середовища.
Рис. 1.4 Інтеграція логістичної та маркетингової складових економічного ефекту [39, C.28]
Для оптимізації управління логістикою слід передбачати інтеграцію:
планування логістичних операцій з плануванням діяльності всього підприємства;
операцій з логістики з іншими операціями, що здійснює підприємство;
інформаційних технологій, що використовуються в галузі логістики, з інформаційними технологіями всього підприємства;
інформаційних технологій з компаніями-партнерами.
Завданнями оптимізації управління логістикою є контроль, аналіз і зниження витрат руху товару, включаючи:
вартість перевезення різними видами транспорту;
вартість завантаження у відправників, вивантаження у одержувачів і можливих перевалок на шляху прямування;
витрати на зберігання, безпосередньо пов'язані з перевезення у зв'язку з перевалкою, комплектацією або підробкою вантажу під час перевезення;
витрати, пов'язані з перебуванням вантажу і товару в дорозі, його непродуктивним зберіганням в процесі доставки (відсотки на капітал, псування, втрата, розкрадання вантажу);
витрати формування та утримання запасів у торговельно-посередницьких компаній;
витрати дефіциту, пов'язані з недолікоми в ланках збутової мережі тих чи інших товарів, з невмінням керувати запасами, з кризовими явищами в економіці;
витрати на упаковку, маркування, оформлення документації;
витрати зі страхування вантажів, транспортно-експедиторських операцій, вантажні збори;
витрати праці на кількість вантажів, отриманих в зміну тощо ;
адміністративні витрати і деякі інші види витрат.
контроль якості організації розвантаження і приймання:
оцінка точності та акуратності у виконанні операцій;
оцінка характеру і типовості помилок в роботі.
Контроль процесу управління логістичними операціями, який передбачає:
оцінку чіткості і продуктивності організації щоденної роботи;
оцінку здібностей персоналу щодо виявлення проблем та їх вирішення.
Як засоби оптимізації технологічних процесів на складах використовують логістичний аудит, моделювання процесів, реінжиніринг бізнес-процесів, навчання персоналу, ощадливі технології, стандартизацію процесів, застосовують диспетчеризацію, технологічні карти, мережеві графіки, оперативне планування, а так само комп'ютерні системи та інші засоби оргтехніки .
Магістр