ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИТОРСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ПРИ ВИКОНАННІ МІЖНАРОДНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ (ID:106067)

1.3.1 Характеристика зовнішньоторговельної діяльності країни 1.3.2 Товарна спеціалізації країни-призначення 1.3.3 Характеристика транспортно-логістичної інфраструктури країни 1.3.4 Характеристика партнерських відносин України і Румунії 1.3.5 Перспективи здійснення імпортних поставок з Румунії в Україну 1.4 Вибір та дослідження роботи транспортно-експедиторських підприємств регіону 1.5 Вибір оптимальних умов співпраці з транспортно-експедиторськими підприємствами на основі оцінки якості надання послуг 1.6 Аналіз діяльності транспортно-експедиторського підприємства РОЗДІЛ 2 ЕКОНОМІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА КРАЇН, ЗАДІЯНИХ В ПРОЦЕСІ ДОСТАВКИ ТОВАРУ 2.1 Характеристика країни відправлення (Україна) 2.1.1 Обмеження швидкості руху АТЗ 2.1.2 Допустимі габарити АТЗ 2.1.3 Обмеження руху 2.1.4 Ввіз палива 2.1.5 Податки і збори 2.1.6 Платні дороги 2.1.7 Курс валют та вартість палива 2.2 Характеристика країн транзиту 2.2. Характеристика країни транзиту (Молдова) 2.2.1 Обмеження швидкості руху АТЗ 2.2.2 Допустимі габарити АТЗ 2.2.3 Обмеження руху 2.2.4 Ввіз палива 2.2.5 Податки і збори 2.2.6 Платні дороги 2.2.7 Курс валют та вартість палива 2.3 Характеристика країни призначення (Румунія) 2.3.1 Обмеження швидкості руху АТЗ 2.3.2 Допустимі габарити АТЗ 2.3.3 Обмеження руху 2.3.4 Ввіз палива 2.3.5 Податки і збори 2.3.6 Платні дороги 2.3.7 Курс валют та вартість палива РОЗДІЛ 3 ТЕХНОЛОГІЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАДАНОГО ТИПУ ВАНТАЖУ 3.1 Вибір рухомого складу для перевезення заданого типу вантажу 3.2 Правила перевезення вантажу 3.3 Вимоги до упакування вантажу 3.4 Вимоги до маркування вантажу 3.5 Принцип розміщення вантажу в кузові автомобіля РОЗДІЛ 4 РОЗРОБКА МАРШРУТУ ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ У МІЖНАРОДНОМУ СПОЛУЧЕННІ 4.1 Розробка маршруту руху транспортного засобу у прямому сполученні за першим маршрутом «Дніпропетровськ (Україна) – Ясси (Румунія)» 4.1.1 Побудова графіку руху транспортного засобу при виконанні рейсу у прямому сполученні за першим маршрутом: «Дніпропетровськ - Ясси» 4.1.2 Розробка маршруту руху транспортного засобу у зворотному сполученні за першим маршрутом: «Ясси - Дніпропетровськ» 4.1.3 Побудова графіку руху транспортного засобу при виконанні рейсу у зворотному сполученні за першим маршрутом «Ясси – Дніпропетровськ» 4.1.4 Визначення загальних часових характеристик виконання оборотного рейсу за першим маршрутом «Дніпропетровськ – Ясси – Дніпропетровськ» 4.2 Розробка маршруту руху транспортного засобу у прямому сполученні за другим маршрутом «Дніпропетровськ (Україна) – Ясси (Румунія)» 4.2.1 Побудова графіку руху транспортного засобу при виконанні рейсу у прямому сполученні за другим маршрутом «Дніпропетровськ – Ясси» 4.2.2 Розробка маршруту руху транспортного засобу у зворотному сполученні за другим маршрутом «Ясси – Дніпропетровськ» 4.2.3 Побудова графіку руху транспортного засобу при виконанні рейсу у зворотному сполученні за другим маршрутом «Ясси – Дніпропетровськ» 4.2.4 Визначення загальних часових характеристик виконання оборотного рейсу за другим маршрутом «Ясси – Дніпропетровськ» 4.3 Порівняння часових характеристик доставки вантажу у міжнародному сполученні за двома маршрутами РО3ДІЛ 5 ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ НАВИКОНАННЯ МІЖНАРОДНОГО РЕЙСУ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ 5.1 Визначення витрат на виконання рейсу за першим маршрутом у прямому сполученні 5.2 Визначення витрат на виконання рейсу за першим маршрутом у зворотному сполученні 5.3 Визначення витрат на виконання рейсу за другим маршрутом у прямому сполученні 5.4 Визначення витрат на виконання рейсу за другим маршрутом у зворотному сполученні 5.5 Порівняльний аналіз вибору оптимального варіанту доставки вантажу за критерієм собівартості РОЗДІЛ 6 ДОСЛІДЖЕННЯ ПРИНЦИПІВ ЗАСТОСУВАННЯ УМОВ ПОСТАВКИ ІНКОТЕРМС-2010 ВИСНОВКИ СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ ДОДАТОК А ДОДАТОК Б ДОДАТОК В ДОДАТОК Г ДОДАТОК Д ДОДАТОК Е